Douglas DC-3 S

Mit der DC-3 (Douglas Commercial 3 der Douglas Aircraft Company) als eine der grossen Legenden der Luftfahrtgeschichte konnten zum ersten Mal Lufttransporte profitabel betrieben werden. Seit dem Erstflug 1935 wurden ueber 10.000 Stueck gebaut. Der enorme Einfluss auf die zivile und militaerische Luftfahrt (wie auch die 4-motorige Douglas C-54 Skymaster bekannt als 'Rosinenbomber') laesst Historiker vom wichtigsten jemals gebauten Flugzeug sprechen.
 
Die Simulation entspricht wohl einer Super DC-3, die an die strengeren Nachkriegsvorschriften angepasst wurde. Die Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps - Radial-Triebwerke verfuegen jeweils ueber maximal 1.450 hp Leistung und 14 Zylinder, die in 2 Reihen hintereinander angeordnet sind.
 
Die in der Mittelkonsole links angeordneten Supercharger-Hebel sind ohne Funktion und gehoeren auch nicht zu der Motorisierung.

Annotations

Einziehbares Fahrwerk
Klappen mit Handpumpe am rechten Sitz, Anzeige links aussen
Feststellbremse und Spornradsperre unter der Mittelkonsole
 
Leistungs-, Propeller- und Gemischverstellung u.i.d. Mittelkonsole
Gemischverstellung: 0 % cut off, 40 % auto lean, 75 % auto rich
Gemisch: 100 % full rich fuer Start, Landung, 1 engine
 
Komplexe Bedienung und Instrumentierung
Aussen- und Innenlichter ueber Kopf, keine Taxi-Lichter
 
Autopilot:
- Heading am alten AP
- GPS-Mode im Garmin neu setzen
- das hilft auch bei unwilligen Zoom-Stufen
- Sink- und Steigraten nur bei VS-Anzeige (ALT-Modus on/off)
 
Trimmung links an der Mittelkonsole, default: 3° up
Geschwindigkeitsanzeige in mph
 
Animationen:
  • getrennte Scheibenwischer-Steuerung unter dem Kompass
  • die hinteren, seitlichen Scheiben lassen sich zurueck schieben,
    z.B. zur akustischen Kontrolle beim Anlassen der Motoren
  • ganz r. u. Schalter: Flugzeugsicherung, hintere linke Tueren
  • Klick auf die rechte Piloten-Guertelschnalle klappt Armlehne
  • Brandschutz- und Loescheinrichtung:
    einzeln fuer die Motoren (auch bei Ausfall)
    und die Kabine, die mit Carbon-Tetrachloride geflutet wird,
    weshalb nach dem Löschen die Fenster zu öffnen sind.
  • Alt+0 - View im hinteren Bereich
Geschwindigkeitsangaben in mph

Gewicht bei ca. 50 % fuel & load: 22.587 lbs

 runway length flaps 0
minimum runway length		1.600
900		ft
ft
 Mittelkonsole: Gemisch full rich,
100 % Propeller, volle Leistung		 
 Nach dem Abheben:

  • Fahrwerk einfahren
  • Steigrate 700 ft/min
  • Im Flusi: bei Leistungsreduktion
    stark nachtrimmen
  • 120 mph: Leistung 41" Hg, 2.550 rpm
  • 500 ft: auto rich, engine cooling "trail", Leistung 29,5" Hg, 2.300 rpm
 
 
 
rich
rich		Recommended power settings:
 
max takeoff (5 min) 48 Hg
max climb (100%) 40 Hg		 
 
2.700
2.550		 
 
rpm
rpm
Vrrotate speed58mph
V2take off speed one engine84mph
V2take off speed 70 -97mph
Vxbest climb angle105mph
Vybest climb rate120mph
lean
 		bei Erreichen der Reiseflughoehe
Vergaserheizung bei Wolken u. Sinkflug		 
 		 
 
 
 
rich
lean
lean
lean		Recommended power settings: 7.500 ft
 
max cruise (75%) 33 Hg
normal cruise (67%) 30 Hg
economy cruise (60%) 28 Hg
max range cruise (46%) 30 Hg		 
 
2.250
2.250
2.150
1.700		 
 
rpm
rpm
rpm
rpm
Vccruise speed 170 -204mph
Vcmax. cruise speed230mph
Vnenever exceed speed @5.900ft270mph
 max. altitude20.800ft
 
cruise range
ferry range		2.500
3.000		nm
nm
 runway length
maximum demonstrated crosswind		1.600
15		ft
kts
Vlolanding gear extension speed160mph
 Anflug mit reduzierten Propellern120mph
 im Flusi: bei Leistungsreduktion
stark nachtrimmen		  
Vfemax. flaps extend speed 1/4115mph
 Fahrwerk ausfahren, 90 -
Klappen 1/2, Propeller 100%, Sinkrate		100
500		mph
ft/min
 niedrig anfliegen, Bahnanfang avisieren  
beilanger Landebahn: Klappen 1/2 - 3/4
2-wheel-Landung		90mph
 Nach dem Aufsetzen:
- Leistung 0 %
- Spornrad (Shift+g) entriegeln		  
Vs0stall in landing configuration65mph
 
 
  • Zu berechnendes Feld waehlen und die anderen editieren.
  • Vereinfachte Berechnung mit gleichbleibenden Steig/Sinkraten und Geschwindigkeit.
  • Nachkommastellen im MSFS wie im Englischen mit "."
  • Werte vorspulen am rechten Rand der Eingabefelder.
  • 600 ft/min bei Kabinen ohne Druckausgleich.
MSFS 2020: Douglas DC-3
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